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那么看到这里也许有朋友要问了,既然SA组网是标准的5G组网模式,那么为什么还会需要NSA呢?这是由于在5G网络建设初期,独立SA组网需要耗费更多基站建设资源,而NSA组网可以借助当前的4G EPC,因此它的投入更小,建设速度更快,可以帮助运营商更快地实现5G商用。

不过,细看其各项资产减值损失,《红周刊》记者发现有的计提着实比较突然,不仅坏账损失比2017年翻了十倍之多,达7869万元,存货跌价损失、可供出售金融资产减值损失、长期股权投资减值损失、商誉减值损失也从无到有,都集中爆发在2018年。比如存货跌价损失,主要是计提东方集团与新型城镇化开发有关的存货,这部分存货多为房产项目,按理说房产项目相对比较保值,但公司称“考虑到当前房地产行业面临较为频繁的政策调控措施,进而对这部分存货进行计提。”不过,公司并未更详细地披露哪部分房产可能出现降价,这一减值貌似显得有些“潦草”。还比如2018年突然计提房地产子公司国开东方1.9亿元的商誉减值,但《红周刊》记者翻阅年报并没有发现太明确的减值原因。

中国人保上市首日股票便大涨44%,获配的4家战略配售基金净值迅速提升,上周基金净值仍维持高涨态势。多位券商人士向记者表示,中国人保上市,获配的战略配售基金或因此受益不少。未获配中国人保的华夏和嘉实战略配售基金上周净值增长率也出现上涨,或受益于债市上涨行情。

除突增的坏账损失之外,江淮汽车2018年对固定资产和无形资产大幅减值好像也有些令人“出乎意料”。据2018年年报,江淮汽车的固定资产和无形资产账面价值为165.45亿元,占江淮汽车总资产的35%、长期资产的73%,是江淮汽车的重要资产部分。而在2018年时,其固定资产减值增长了492%,无形资产减值突增400%。据江淮汽车称,减值的主要原因为部分车型的专用模具和专有技术因这些汽车销量不及预期而价值缩减。

值得关注的是,彼时,招商局旗下招商银行已持股招商信诺人寿保险有限公司(以下简称“招商信诺”),但招商局并未选择将其打造为保险板块的载体,而是“另起炉灶”,将“仁和保险”复业,冠之以招商仁和人寿的名称。对此,业内人士分析称,或也与招商信诺人寿中外合资的身份有一定相关性,合资公司在业务推进方面稍有受限,据了解,招商银行与信诺北美人寿各自持有招商信诺人寿50%股权。

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